מערכת פשוטה וברורה

אגרת הגודש תפעל באמצעות מערכת של כ-180 שערי תשלום אלקטרוניים שיוצבו בגבולות בין שלוש "טבעות" באזור גוש דן. המצלמות החכמות בשערים יזהו את הרכבים העוברים ויחייבו את הנהגים בהתאם לזמני הנסיעה ולאזורים בהם הם נוסעים.

מבנה התעריפים

המחירים נקבעו באופן מדורג ושקול. חשוב לציין שהעלות היומית המקסימלית תוגבל ל-37.5 שקלים, כך שגם מי שנוסע רבות באזור לא יחויב מעבר לסכום זה.

התאמה לצרכים שונים

אחד היתרונות המשמעותיים של התוכנית הוא ההתאמה לסוגים שונים של משתמשי דרך. נהגי מוניות, למשל, ישלמו רק מחצית מהתעריף הרגיל - הכרה בתפקידם החשוב במערך התחבורה העירוני.

רכבים דו-גלגליים יהיו פטורים לחלוטין מתשלום, מה שמעודד שימוש באמצעי תחבורה שתופסים פחות מקום בכביש ותורמים פחות לזיהום.

מבט לטווח ארוך

אגרת הגודש אינה עומדת בפני עצמה, אלא מהווה חלק ממהלך כולל לשיפור מערך התחבורה במטרופולין תל אביב. ההסכם המתגבש בין משרד התחבורה למשרד האוצר צפוי להזרים 15 מיליארד שקלים לפרויקטים תחבורתיים, מה שיאפשר פיתוח משמעותי של חלופות תחבורתיות בטווח הארוך.

לקחים מהעולם

חשוב לזכור שאגרות גודש אינן המצאה ישראלית, אלא מודל שכבר הוכיח את עצמו בערים גדולות בעולם. בלונדון, למשל, חל שיפור דרמטי בזרימת התנועה עם ירידה של כ-30% בכמות כלי הרכב במרכז העיר, וגם בניו יורק נרשמה הפחתה משמעותית של כ-20% בפקקים.

הניסיון העולמי מלמד שאגרות גודש לא רק מפחיתות את העומס בכבישים, אלא גם מעודדות פיתוח של מערכות תחבורה ציבורית יעילות יותר, משפרות את איכות האוויר ומקצרות את זמני הנסיעה לכולם.

הזדמנות לתכנון מחדש

עבור רבים מאיתנו, הכנסת אגרת הגודש מהווה הזדמנות לתכנן מחדש את הרגלי הנסיעה שלנו. זה הזמן לשקול נסיעות משותפות, לבחון אפשרויות של תחבורה ציבורית, או אפילו לחשוב על פתרונות כמו עבודה מהבית בימים מסוימים או שינוי שעות העבודה.

אישור תמ"א 70: תשתית לפיתוח המטרופולין

הממשלה אישרה את תמ"א 70, תוכנית מתאר ארצית המהווה מסגרת לפיתוח אורבני מתקדם סביב תחנות המטרו. התוכנית מעודדת ציפוף עירוני חכם והרחבת זכויות בנייה באזורים הסמוכים לתחנות, במטרה ליצור מרחב עירוני יעיל, נגיש וידידותי לסביבה.

השלמת התכנון המלא של קווי המטרו

יום לאחר אישור תמ"א 70, הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה את תכנית 101ד, המקטע האחרון בתכנון רשת המטרו. מדובר בחלק מהזרוע הצפונית של קו M1 שיחבר את כפר סבא והוד השרון למרכז המטרופולין.

השלמת התכנון מסמנת את סיום שלב מורכב ומעבר לביצוע בפועל.

מיליארד ש"ח ראשון: מחזון למציאות

במקביל להתקדמות התכנונית, משרד התחבורה כבר העביר תקציב ראשוני של מעל מיליארד שקלים, המאפשר את תחילת העבודות בפועל. חברת נת"ע החלה בעבודות בשטח, כולל הכנות בשטחי דיפו והעתקת תשתיות לאורך התוואי.

עבודות על קו M1 כבר החלו בראשון לציון, חולון וגלילות. תוכניות למיזמי בנייה בקרבת תחנות הקו כבר קיבלו אור ירוק. זהו המעבר ממצב של תכנון למצב של ביצוע פעיל.

המטרו כחלק ממהפכה תחבורתית כוללת

עם השלמתו, יצטרף המטרו למערך הרכבת הקלה, ויצור מערכת תחבורה ציבורית אינטגרטיבית מתקדמת. המערכת המשולבת תשרת כ-2 מיליון נוסעים מדי יום ו-450 מיליון נסיעות בשנה, מה שיהווה שינוי פרדיגמה בדפוסי התניידות במרכז הארץ.